Meteorólogo a todos los puestos de control.
- Necesito situación de 99 alpha... - 100 millas al sur de la frontera
- ...Entre Valle de Trinidad y milling. - En Baja california, Méjico
Corren contra reloj en una tierra que desafía al tiempo y encaran
Una aventura en un lugar donde la realidad se fue de vacaciones.
Es el sitio más hermoso y más aterrador del mundo.
El más tranquilo y el más desolado.
Te encanta, lo detestas, te encanta, lo detestas.
No quieres estar allí, quieres estar allí.
Es como una chica que te hace sufrir.
“Te odio. No quiero volver a verte.
Perdóname. ¿Puedo ir a visitarte?"
Miras las estrellas y ves que no hay smog.
Se puede oler la brisa del mar, escuchar los pájaros,
Escuchar las ballenas, las focas.
Baja te permite sentir eso,
Estar más cerca de lo instintivo.
Es difícil describirlo, porque es una emoción.
Eso es Baja, algo que se siente.
¿Cómo se llaman la carrera en la que puede participar
Cualquier vehículo. Con 200.000 espectadores que no pagan.
En la que 1200 personas se enfrentan durante 32 horas
A 1000 millas despiadadas por un millón de motivos?
Se llama la tecate Score Baja 1000.
Alguien le preguntó a panelli Jones, y él contestó
Que es como estar en un accidente de avión que dura 24 horas.
Porque en las 1000, pueden pasar muchas cosas.
Piensa en lo que pasa en las 500 millas de Daytona.
Y eso que van por una pista
Y los Boxees están siempre en el mismo lugar.
Pero aquí nos topamos con autobuses y vacas y caballos
Y montañas y playas y desiertos.
Andamos en medio del polvo, de piedras.
Badenes, derrumbes. A veces vas a 100 por hora, a veces a 20.
Hay muchos caminos y pequeños ranchos aquí y allá.
Cada lomada, cada curva
Es distinta de la anterior.
Te aseguro que aquí no te quedas dormido.
Yo lo viví, comí allí, dormí allí y comprendo perfectamente
Que otros también se vean atrapados por esta mística,
Intentando derrotar al tiempo y llegar a la meta.
Es una sensación irreal.
19 de noviembre
Queda a solo unas 100 millas al sur de san diego.
Pero Ensenada es un mundo completamente distinto.
- Y cuanto más te acercas. - Bahía de Ensenada
Más te confunde.
Ratón tuvo la idea. Fish estuvo de acuerdo.
Y mi amigo Scott waugh me convenció de hacer
Esta película sobre la carrera punto a punto
- Más larga del mundo. - Víspera de la carrera.
Soy Dana Brown.
Creí que sabía qué era esto. Pero no tenía idea.
Milla cero de la carrera
Aquí está Dana Brown. Acaba de terminar “step into liquid”.
Están haciendo una película llamada “dust to glory"
Sobre la tecate Score Baja 1000.
Él es sal Fish. Está a cargo de todo.
Un promotor honesto.
Esto comenzó con un doble con apodo de roedor.
- Así están las apuestas. - Ratón
Ey, estamos tres a uno.
Mira, soy el favorito, dos a uno.
Él es Ratón. Un verdadero torbellino.
Mike Ratón McCoy 5 veces campeón amateur
No sé por qué. Uno siempre termina haciendo lo que él hace.
Miren su comité.. Una leyenda y dos amigos de la infancia.
También Andy y Neil Grider fueron atrapados por Ratón.
Andy ganó la 1000 el año pasado.
- ¿Se puede aPostar? - Sí, en caliente.
Oye, billy, se puede aPostar en caliente.
Mejoremos nuestra posición. APostemos por nosotros.
Creo que en Méjico se puede. No es como...
¿cómo se llamaba? ¿Pete rose?
Parece que todo el mundo participa de la 1000.
Aquí corrieron desde rolls-Royces hasta winnebagos.
Los bago no llegaron muy lejos.
Estos corredores provienen de ámbitos muy diferentes.
Incluyen el hijo pródigo. El surfista hawaiano.
El padre. El hijo y el nieto. El rey de los escarabajos.
El "equipo estrógeno". Los eternos campeones.
El más Grande y esos tipos de fórmula hindi.
No le impiden participar a nadie.
Competimos contra gente común y corriente.
Para los habitantes de Baja. Es un día muy importante.
Nos gustan mucho las carreras Off-Road.
Conoces gente, te pones a conversar.
Hablas de la carrera anterior, de la próxima.
“¿Te acuerdas de esto? ¿Te acuerdas de aquello?"
Terminas con cuatro o cinco tipos a tu alrededor,
Y aquí eso se llama juntarse a tragar polvo.
A medida que el ambiente festivo se apaga.
Las contradicciones y las metáforas comienzan a cobrar sentido.
Lo central aquí no es la carrera. Sino las personas.
Y supongo que eso es lo que pretendía sal Fish.
No se cierran los caminos. Los pobladores van por el circuito.
Corremos con los pobladores al lado.
Hay vehículos de apoyo y también van por el circuito.
¿Sabes? No hay que negarlo, esto no es para débiles.
Sin lugar a dudas. Sal Fish es la Baja 1000 personificada.
Todos los años establece un circuito diferente.
Atiende los planteos de los rancheros, de la policía.
Y las necesidades de los participantes y del público.
No he conocido a nadie tan estúpido como yo,
Sal Fish, ceo de Score intenational
Que lo haga como yo.
Nunca paro. Es algo de tiempo completo y me encanta.
Reúne a las familias y a tipos
Con vehículos de 10.000 dólares y otros de 2 millones.
Nunca podría tener el trabajo de sal Fish.
Robby Gordon piloto Nascar
Reunir a 300 pilotos como Robby Gordon,
Cada uno con sus propios compromisos.
Todos respetan las mismas reglas y pagan lo mismo por participar.
Quiero asegurarme de que la gente común y corriente
Tenga siempre un lugar para competir aquí.
Los valores de sal se reflejan en esta carrera abierta a todos.
Grandes y pequeños. Famosos y desconocidos.
Todos iguales. Todos simplemente corredores.
5:54 A.M. Día de la carrera
Antes del amanecer.
Temperatura ambiente. 45 grados.
Las motos y los cuatriciclos comenzarán tres horas antes.
Los flashes anuncian la llegada de Johnny Campbell.
Si gana hoy. Habrá obtenido siete triunfos consecutivos. Un récord.
Tratando de pasar inadvertido. Ahí está J.N. Roberts, de 62 años.
Verdadera leyenda de las carreras Off-Road.
Hay que moverse. Así serás un blanco más difícil.
Llegó Ratón. Está muy callado, alicaído. Algo muy inusual.
Ratón no lo sabe, pero de niño, él era mi héroe.
Dejaba atrás a todos.
Andy Grider equipo Honda B
“¿Quién este Ratón McCoy?" Y de repente, desapareció.
Empecé a correr a los cuatro años.
Y a los 17 ya estaba agotado.
No había remedio.
Cuando eres niño, no ves todo el panorama.
Solo sabes que ya estás harto, que lo detestas.
Y en realidad es lo mejor que me podía haber pasado,
Porque ahora me gusta andar en moto más que nunca.
Y quizá no me gustaría tanto si hubiera seguido.
En general hay tres. Cuatro o cinco pilotos por cada moto.
Johnny Campbell correrá las primeras 205 millas
Y luego le pasará la Posta a Steve Hengeveld.
Nos vemos en la llegada.
J.N. Correrá 110 y luego se la dará a su hijo Jimmy.
Ratón McCoy no correría 100. 200 ni 500 millas.
¡No toques el embrague!
Ratón tenía otro plan.
Iba a correr la Baja 1000 él solo.
Hay un hombre que es sinónimo de correr las 1000 solo..
El hombre de hierro. Ivan stewart.
Correr 1000 millas en un auto es duro.
Ivan hombre de hierro stewart 15 títulos en Baja 500 solo
Pero al menos vas sentado y puedes beber agua.
Y vas más protegido.
Pero hacerlo en moto, me parece impensable. Es duro.
Cualquiera puede recorrer 1000 millas en moto.
Sott dunlavey jefe de equipo de Ratón
Pero hacerlo en forma competitiva es muy distinto.
Yo lo admiraba
Y ahora voy a admirarlo más si termina la carrera.
Será magnífico.
Mike McCoy padre padre de Ratón
La gente me pregunta si no me preocupo por mi hijo.
No, no me preocupo, porque es muy talentoso.
Y en general lo logra.
Billy lancha hammon, jefe de Boxees de Ratón
Ratón es uno de los mejores en cuanto a la preparación.
Recorrió el circuito más que ningún otro que yo haya visto.
La legenda del supercross. Ricky Johnson.
Una especie de hermano mayor para Ratón. Tiene sus reseras.
No porque sea mal piloto. Es un excelente piloto.
No porque estuviera fuera de forma. Estaba en excelente forma.
Sino precisamente por esos motivos.
Ricky Johnson, 7 veces campeón de motocross
Él sabía que estaba en buena forma y que era muy rápido.
Y yo sabía que si competía
Contra otros pilotos que son más nuevos, más nuevos...
tenía miedo de que muriera.
Supervivencia. Eso es todo. Si sobrevives, ganas.
Con calma, hermano, con calma.
A las 6:30. Comenzó la carrera.
Salen con 30 segundos de diferencia.
A las 6:31 y 30 segundos. Parte Johnny Campbell.
Chris Blaze, del equipo Honda B. Sale a las 6:33.
J.N. Roberts. A las 6:37:30.
Si un auto se para delante de otro lanzado en velocidad.
Nos encontraremos con metales abollados y quizá heridos.
Si un auto se para delante de una moto. Probablemente
Probablemente nos encontremos con una muerte.
Ese fue el destino del campeón de Baja Danny Hamel en 1995.
Sucedió a unas pocas millas de Ensenada.
Ratón McCoy. 6:37.
Comienza el ritmo de la carrera.
A las 6:46:30. Los cuatriciclos se unen a la lucha.
Milla 38. No hay bandera. No hay bandera.
A las 50 millas. Johnny Campbell ya se había ubicado en la punta.
En segundo lugar iba Chris Blaze. Del equipo Honda B.
Ratón. En un esfuerzo por mostrar su nueva madurez.
Pasó del decimosexto al cuarto lugar en la primera hora.
Para que una moto pase a la punta.
El piloto tiene que dar todo de sí.
Tiene que lanzarse al vacío.
Ratón iba como un rayo.
Como J.N. Roberts. Que pasaba a pilotos mucho más jóvenes
Hasta que nuestro helicóptero se acercó y J.N. Cayó.
No pudimos captar la toma.
A 30 millas de allí. Jimmy Roberts tuvo la premonición
- De que no llegaría. - Milla 110
Si J.N. No lograba volver a subir a la moto. Sería el final para ellos.
Era injusto. J.N. Es una leyenda viviente.
Ganó la primera Baja 1000 en 1967.
Hubo una época
- En que 3.000 pilotos - Desierto de Mojave
Corrían carreras en el desierto de california
Y J.N. Roberts ganaba 27 consecutivas.
Greg Tracy, poseedor del récord de pike's peak
Cuando yo era chico, él era el amo del desierto.
Y cuando nosotros andábamos en moto
Y yo hacía algo que a mi papá le gustaba,
Decía: “muy bien, J.N. Bien hecho, J.N”.
Para mí, J.N. Era una figura mítica.
Y cuando tuve la oportunidad de correr con él,
Fue una experiencia extraordinaria.
Quiero asegurarme de que a J.N. Le resulte.
Vuelve a Baja después de 30 años.
Es muy emocionante correr con él.
Pero parece que no puede hacer arrancar su moto.
- Nueva tecnología. - Llévala hasta arriba.
J.N. Ganó dos de las primeras tres Baja 1000.
Y ahora formó equipo con Jimmy. Quien corre aquí por primera vez.
Hace poco ganó los campeonatos mundiales de veteranos.
Y dos semanas después, está aquí, corriendo en Baja.
Y en enero pide su jubilación.
Tuvo un año muy movido.
No me lo refriegues por la cara.
Sí.
J.N. No tuvo mucho tiempo para recordar viejas victorias.
Jimmy. Ratón y Greg Tracy lo hicieron practicar mucho.
Se practica recorriendo el tramo del circuito que te toca.
Pero en el caso de Ratón. Su tramo era todo el circuito.
Así que J.N. Pudo practicar mucho.
Estos últimos días, mi culo está recibiendo muchos golpes.
- Muchos golpes. - Y no es un chiste.
Vivimos en distintos estados, no nos vemos mucho.
Pero cuando nos vemos,
Es en algún sitio relacionado con motos.
Él es una especie de obsesivo-compulsivo.
Revisa todo una y otra vez.
Cuando estoy solo, también me pongo un poco así.
Te quiero mucho, pero tus costumbres me vuelven loco.
Pero los papeles se invierten. Es gracioso. Así es la vida.
Vimos a los McCoy, y ellos hacen lo mismo.
Sí, tienen la misma relación.
Se hostigan todo el tiempo.
Como dos gallinas viejas.
No se puede cambiar. Es tu familia. No te pueden echar.
Jimmy y J.N. No son padre e hijo. Sino más bien clones.
Sé que soy mucho más cauteloso que él.
Trata de ser amable.
Él dice: “sí, acelera, papá”.
Pero yo no sé qué hay detrás de esa colina.
Entonces retrocedo y la rodeo,
Porque quiero volver a casa y cortar leña este invierno.
Hay cosas que debo hacer. Él es un poco más...
debes tener un poco de fe, tenerte confianza.
Me tengo confianza, pero yo soy así.
Creo que es por haber hecho muchas cosas y por la edad.
J.N. Puede hablar de envejecer.
Pero a los 62. ¿Cuántos pueden levantar una moto de 300 libras?
Más allá de su edad. J.N. Es padre
Y no va a decepcionar a su hijo.
Desde donde se lo mire. J.N. Es una leyenda del motociclismo.
50% de una leyenda es mejor que 100% de alguien como yo.
Cuando por fin le tocó el turno a Jimmy. Le sacó provecho
Y se ubicó octavo en la clasificación general.
Durante 300 millas. Nadie lo pasó.
J.N. Quizá tenga el hombro dislocado. Lo cual pone en duda
Que pueda correr las últimas 50 millas esa noche.
Mientras tanto. No había nada que hacer
Más que sentarse a recordar los viejos buenos tiempos.
Varios pilotos de mi época venían aquí y...
mucho antes de que esto fuera una carrera.
Solo para ver si podían ir de Tijuana a la Paz.
Solamente encontrar el camino era todo un trabajo.
Enviábamos un telegrama con la hora de partida,
Lo recogíamos y registrábamos el tiempo de llegada en la Paz.
Vic Wilson, ganador general de la 1º Baja 1000
Era el único modo de documentarlo.
En esa época no había helicópteros que nos siguieran.
Cuando Earl Perlman anunció los planes para la primera Baja 1000.
El legendario Malcom Smith pensó en dos cosas..
Lograr que J.N. Roberts fuera su compañero y comprar un mapa.
Intenté que leyera la guía para que supiera el camino.
Dijo: “no necesito guías. Siempre encuentro el camino”.
El día de la carrera. Le habían dicho a la prensa
Que el primer vehículo llegaría a San Ignacio.
A mitad del recorrido. Alrededor de las 5 A.M.
Malcom llegó a las 5 P.M... Doce horas antes
Y ocho horas por delante del vehículo que le seguía.
Al caer la noche. J.N. Comenzó su viaje
Guiado por un farol tenue y un sentido de la ubicación único.
Vi una luz y pensé que estaba yendo en la dirección correcta.
Era una estrella. Pero yo continué siguiéndola.
Dije: “eso tiene que ser un puesto de control”.
Yo continué. Terminé en el lado opuesto de la costa,
A donde no tendría que haber ido.
J.N. Pudo cargar combustible en una aldea de pescadores.
Luego volvió a cruzar toda la península.
Y volvió a quedarse sin combustible.
Había recorrido cientos de millas sin acercarse a la meta.
Lo encontramos durmiendo bajo un cactus.
Dijo: “no tengo idea de dónde estoy. ¿Puedo seguirlos?"
Creo que le llevó unas 14 horas.
Pero pasó seis de ellas durmiendo.
La verdad, no recuerdo casi nada de eso.
Fue en los '60 y '70, ¿no?
Sí, esa fue una época muy buena.
A pesar de la aventura nocturna. J.N. Y Malcom
Serían los vencedores de la carrera inaugural.
A lo largo de la vida, si uno supiera
Que está haciendo historia, prestaría más atención.
Quien dio prestigio a la Baja 1000 fue Parnelli Jones.
Ganador de las 500 de Indianápolis en 1963.
Su presencia. Junto con la de Steve McQueen y James Garner.
Ayudó a generar la mística de esta carrera.
Todo el mundo corrió aquí a lo largo de los años.
Con una excepción notable. Quien hasta ahora no lo logró
Es el más Grande piloto de autos de la historia.. Mario Andretti.
Fue una gran oportunidad.
Me alegra haberlo hecho, porque pude probar cómo es.
Sal Fish convocó a Mario como invitado de honor.
Su sola presencia hace que adultos se comporten como niños.
Andretti podría haber estado en cualquier lugar del mundo,
Y estaba en Ensenada, en la Score Baja 1000.
Eso nunca lo olvidaré. Fue un momento importante de mi carrera.
El nombre Andretti significa velocidad, carreras de autos.
Y es así en todo el mundo. Es universal.
Paul Page, comentador de abc sports
Es el mejor. Lo admiro mucho.
Todd Clement piloto de Trophy Truck
Debo calentar el motor y lustrar el asiento porque Mario
Se va a sentar aquí.
Para Todd. Esta es la culminación de años de admiración.
La oportunidad de relacionarse con su ídolo.
Creo que Mario mordió el anzuelo.
Piensa: “sí, puedo hacerlo”.
Maneja despacio, yo me voy a sentar ahí...
sí, por supuesto.
Tomó el volante antes que Todd pudiera hacer nada.
Hay motivos para que Andretti sea sinónimo de velocidad.
Y es que es sinónimo de velocidad.
Cuando hacíamos el recorrido previo por aquí,
Vi que es muy fácil volcar y caer de repente
En una zanja.
En un momento, empezó a acelerar mucho.
Íbamos por la derecha, me pasaban cosas por al lado.
Le dije: “Mario, Baja la velocidad. Vienen unos caballos”.
No era cierto, pero tenía que hacerlo bajar la velocidad.
¿Qué te pareció?
¿Qué te pareció a ti? A mí me encantó.
La taquicardia de Todd se detuvo. Y. Lamentablemente.
Su camioneta también. A 20 millas de la civilización.
Está muerto. No tenemos batería.
No fuiste lo suficientemente rápido.
No lo suficiente como para cargar la batería.
Un poco más tarde. Alguien los auxilió.
Evidentemente. La mujer no seguía las carreras.
Pero sí sabía de sombreros.
Lamento cargarlo con esto, pero...
El marido. En cambio. Se dio cuenta de inmediato
Que quien llevaba su ropa sucia era una leyenda viviente.
- Chris y Sam, mis salvadores. - Mario Andretti, es un placer.
Durante años y años escuché hablar de usted.
La pareja se desvió de buen grado 20 millas
Compensados con un simple autógrafo.
Es la magia de Baja.
Todo sale mal. Pero de pronto se soluciona.
Uds. son lo mejor que nos pasó en este día.
Y ustedes, lo mejor que nos pasó a nosotros.
Mario no dejaba de sorprenderse por la potencia de estas carreras.
Lo que han llegado a desarrollar es increíble.
Siempre digo lo mismo. La imaginación es el límite.
Estos son para las estrellas de Baja. Las clases ilimitadas.
Los equipos poderosos que usan helicópteros como apoyo.
Es lo más dinámico. Tiene todo lo que puedes querer:
800 caballos de fuerza, tres pies de suspensión,
Jaula con aleación de cromo y molibdeno, aparato de respiración
Y un copiloto que te indica lo que debes hacer.
Si buscas la definición de “macho”, verás un piloto de Trophy Truck.
El piloto a quien más se identifica con la carrera Baja 1000
Es el corredor de Nascar Robby Gordon.
Este es su mundo,
No el Nascar. Aquí es donde es el rey.
Aquí todo el mundo lo trata con respeto.
Robby era solo un niño cuando lo llevé a pasear
A Saddleback en una camioneta.
Recuerdo que tenía el casco aquí arriba.
Le encantó.
Robby se convirtió en la maravilla de Baja.
Ganó millones corriendo en Daytona e Indianápolis.
Pero no olvida sus raíces.
Salí de casa el domingo a la noche en helicóptero
Y tomé un vuelo comercial hasta Los Ángeles.
A las 5 de la mañana salí para aquí. Practicamos el lunes y el martes.
Hicimos todo el recorrido en dos días.
Es un poco soberbio y eso lo perjudicó de muchos modos.
Sé dónde están todos.
Observo todos los autos cuando pasan por el costado.
El auto es tan bueno que, al 75º%,
Es tan rápido como los demás.
Muchos buenos pilotos son soberbios.
Se sortean los números para la largada. Robby sacó el último.
En el primer lugar estaba el hawaiano Alan Pflueger.
Quien competía por primera vez con un Trophy Truck.
No se puede describir, hay que vivirlo.
Es impresionante. Es una explosión controlada.
Alan Pflueger campeón de Protruck
Es como intentar mantener una explosión en la mano.
Es caminar por una delgada línea. Si te pasas, la cosa se pone fea.
Se pone muy fea.
Pero andar por esa línea es muy divertido.
Necesitas binoculares, porque no ves las lomadas.
Solo ves una especie de nube
Y puedes salir de un lado y caer en el otro.
Tienes que tener mucha habilidad para ir tan rápido.
E inteligencia para bajar la velocidad y poder terminar la carrera.
Cualquier tonto puede apretar el acelerador e ir rápido.
Pero hay que saber cuándo levantar el pie y frenar.
Durante la carrera. Las rutas siguen abiertas al tránsito.
Al igual que todos los caminos.
Hay límites de velocidad. Pero como es una carrera
Y los chicos son traviesos. La mayoría los ignora.
Porque de todos modos. ¿Quién los alcanza?
No iba rápido.
La policía estaba un poco molesta.
Pero Pflueger admitió su error de inmediato
Y comenzó a colaborar con la policía.
Escuchamos la radio para saber por dónde iban
Y supimos que unos policías pararon a las estrellas del deporte
Y que estaban al costado de la ruta comiendo rosquillas.
Y así nomás. Dos policías de Baja detuvieron
A 70 personas y 50 millones de dólares en equipos.
Mientras tanto. La versión abierta de los Trophy Trucks.
Los Buggies clase 1. Comienzan a partir.
Esta es una clase ilimitada. El tamaño del motor es ilimitado.
Y el presupuesto también.
Valen entre 300.000 y un millón de dólares.
Son vehículos caros.
Si ganas. Obtienes 4.000 dólares. Con suerte.
Detrás de todo ese dinero. También hay mucho corazón.
No hay mejor ejemplo que la familia McMillin.
Toda una dinastía de las carreras Off-Road.
En 1976, mi papá y mi hermano decidieron participar...
Scott McMillin, 2a generación en las carreras de Baja
en la Baja 1000 de ese año y luego vender el auto.
Solo para decir que habían participado.
Corky McMillin, CEO DE THE CORKY MCMILLIN COMPANIES.
Con esA clase 9 de 8 pulgadas de suspensión vertical
Y un motor de 50 caballos, yo creía que iba a ganar.
Pensé: “con esto tengo posibilidades”.
A los 74. Corky McMillin sigue persiguiendo su sueño.
La gente me pregunta por qué hago esto a mi edad.
Y yo digo que la única persona que tengo que complacer es a mí.
Y ver que estoy compitiendo y haciendo un buen papel
Me hace feliz.
Los McMillin son una familia exitosa en muchos aspectos.
Pero Corky aún hace la fila para ducharse el día de la carrera
Junto con los demás trabajadores de su empresa.
Y no sabes cuál es Corky y cuál el que se ocupa de los clavos.
Eso hace que tengamos algo en común, que nos une.
No hay jefes y empleados.
Somos solo un grupo de gente
Tratando de divertirse y disfrutar de la vida.
Mark McMillin, 8 veces ganador de Baja 1000
No pudo correr en algunas por razones de salud.
Pero a la carrera siguiente ya estaba de vuelta.
Mi cuerpo cree que mi cerebro enloqueció.
El que tiene más triunfos en la familia es Mark.
También es uno de los pilotos más exitosos de Baja 1000.
Pero obtuvo su última victoria hace 14 años.
Hay épocas buenas y malas.
Pero algo que aprendí de mi papá y que intento transmitir a mis hijos
Es que nunca, nunca hay que darse por vencido,
Ya sea en el trabajo, en una carrera
O en algo que intentas lograr con tu familia.
Nunca, nunca, nunca nos damos por vencidos.
Mark comenzó muy bien y avanzó mucho las primeras 80 millas.
Pero una vez más. La suerte le jugó en contra.
En Ojos Negros tuvo que cambiar toda la transmisión.
Demasiado pronto. Demasiado pronto.
Será un día largo. Llegaremos a la meta, eso es seguro.
El Buggy de Scott McMillin largaba conducido por un novato..
Su hijo Andy, de 16 años.
Andy McMillin, por primera vez en Baja 1000
Desde los dos o tres años que salgo a practicar con mi papá.
A los seis o siete, aprendí a usar el embrague.
Le tengo mucha confianza. Nuestra relación se forjó al volante.
Y solo le enseñé lo que aprendí de mi padre.
Al principio. A Andy le costó mantenerse dentro del circuito.
Cuidado. Recuerda que hay un pozo ahí. Para.
Ve por aquí. ¡Para!
Cuando lo pienso, creo que cuando tenga un hijo,
Nunca le tendré la confianza que él me tiene.
Ahora tómate tu tiempo.
Pero luego se calmó.
Adelante. Estás compitiendo con peces gordos. Muchacho.
La confianza que Scott le tenía a su hijo era bien merecida.
Después de un par de errores. Andy retomó el control
Y cuando le pasó la Posta a su padre. Iba primero en su clase.
Ese golpe fue un poco fuerte.
Lo tienes. Lo tienes. Levanta polvo. Bien hecho.
Mientras los McMillin se divierten con la última tecnología.
Hay otros que disfrutan de algo un poco más anticuado.
Esta es la clase 11. Considerada "el último orejón del tarro".
Me da mucha satisfacción que alguien que corre Trophy Trucks
O motos clase 1 me mire y me diga:
“Oh, tú corres clase 11”.
Mario Ruanova III, copiloto del equipo Solorzano
“Debes de estar loco”.
Esos tipos son los más rudos de todos.
Tienen escaso apoyo,
Vehículos muy poco adecuados, y aun así compiten.
Tienen el espíritu del auténtico corredor de Baja.
Estos son escarabajos Volkswagen sin modificar.
No los escarabajos nuevos. Sino los viejos, de antes de 1982.
No se permite modificar la suspensión ni el motor.
Se está saliendo el tablero.
Lo que les falta en velocidad lo compensan con garra.
Estar en uno de estos es una sensación única.
Nacemos conociendo Bajas...
Roman Pereyra Perez, copiloto del equipo Solorzano
y morimos conociendo Bajas.
Son hombres de verdad. No tengo idea...
Ryan Arceiro piloto de Trophy Truck
de cómo logran algunas cosas.
Para los de la clase 11, es muy importante terminar la carrera.
A veces no queda ninguna señal.
El límite de tiempo a veces nos resulta demasiado exigente.
Así que es muy importante
Superar todos los obstáculos para llegar,
Solo para llegar.
Esperen. Va en camino. Todo despejado.
- Parece que vamos bien. - Al Hogan, Protruck Nº 226
Al mediodía. Ya todos habían comenzado la carrera.
Y los pilotos comenzaban a instalarse en sus rutinas.
Lo cual no siempre es bueno.
Bueno, se terminó la carrera para nosotros.
¿No es una pena?
Sí, es un desastre.
Fue por esa roca.
En el curso de su vida, una persona común
Estará cerca de morir unas 10.000 veces.
Cuando pasa con luz roja,
Cuando cruza una calle y un segundo después
Ve a alguien que cruzó en rojo por detrás.
Aquí, hay 10.000 oportunidades en un solo día.
Después de estar en algo así, cuando vuelves a casa,
La vida parece en cámara lenta. Nada es importante.
Tienes una entrevista de trabajo, te presentas para algo bueno,
Pero ¿qué es lo peor que podría pasar?
¿Que te digan que no te dan el puesto de vendedor?
Bueno, hoy casi muero 40 veces, así que eso no es nada.
Saber enfrentar la adversidad es crucial.
Al Hogan enderezó su camioneta y volvió a la carrera.
Al Hogan 2 horas más tarde
Sabíamos que iba a volcar. Parece que no lo puede evitar.
Supongo que a esta camioneta le gusta.
Ahora anda mejor que antes.
Los amortiguadores se rompieron cuando lo giramos.
Sí.
¿Qué fue eso?
No sé. Qué suerte que no había ninguna roca ahí.
Mike, ya te dije, la punta es demasiado blanda.
Un buen piloto de Baja está preparado para todo.
Como el 560. Que volcó apenas salió de Ensenada.
Imperturbable. Enderezó los limpiaparabrisas.
Y su hija. Que sabía algo de precintos. Logró cerrar la puerta.
Y aunque suene increíble. 835 millas después. Terminó la carrera
Con el precinto en su lugar.
También tenemos el ejemplo del equipo Hibachi.
Que optó por una repentina parada en Boxees para ilustrar
Dos formas distintas de combatir un incendio.
Una hiperkinética. El ahogamiento. Que controló el 60% del fuego.
Y una más relajada.. Echar agua desde poca altura.
Pero también están los que no están preparados.
Como este hombre. Que perdió la tapa del tanque.
Cuando me di vuelta, el fuego era así de Grande.
¿Tienes una tapa?
Tenemos algo que te puede servir.
Mira cómo encaja. Eso servirá.
Estas herramientas se pueden rescatar.
Que te ayuden tanto no se ve todos los días.
¿Necesitas una linterna?
Jason, creo que no tendrás problemas.
Creemos que lo logró. A pesar de las pruebas en contrario.
Hay cosas para las que es imposible estar preparado.
Como que se caiga el motor y quede ahí. Burlándose de uno.
Cerca del rancho de avestruces. Kevin Denault, de 15 años.
Estaba listo para filmar a su tío Bob cuando pasara.
Los avestruces se horrorizaron. Hasta los autos vuelan mejor.
El joven Denault fue el único que filmó el accidente de su tío.
Ocurrió justo frente a él.
En el único lugar de las mil millas donde se cruzarían.
¿Cuáles eran las probabilidades de que sucediera?
Quizá las mismas de ser comido por un avestruz.
El Buggy no estaba preparado para quedarse parado allí.
Ni el Volkswagen estaba preparado para tan poco espacio.
Ninguno estaba preparado para que el Buggy arrancara
Después del golpe ni para que el Volkswagen no arrancara.
Luego llegó un buen samaritano.
Al pasar. La camioneta se quedó sin guardabarros.
Lo cual hizo arrancar al Volkswagen.
Se había generado un esquema.
Lo que todos más temen y detestan
Es la arcilla.
La arcilla es como talco.
Cuando vuelves a tu casa, durante dos días
Walker Evans leyenda de Baja
Te sigue saliendo de los ojos y de la nariz.
Uno no se imagina...
Marco Guerrero, hijo y copiloto de Roberto Guerrero
cómo es Baja hasta que lo vive.
Explicar que cuando tocas la arcilla, no ves nada
Pero tienes que seguir acelerando...
creí que ya sabía todo.
La primera vez que pisé arcilla dije: “dios mío”.
Tara Dakides, Campeona Mundial de Snowboard
No desaceleres. Haz cualquier cosa, pero no desaceleres.
En Baja. Todos están de acuerdo en dos cosas..
La arcilla es una porquería y la autoridad no se cuestiona.
El respeto que mostraron los pilotos de los Trophy Trucks
Hizo que la policía solo les diera una severa advertencia
Y los acompañara hasta la salida de la ruta.
Ahora. Por alguna razón. Mark Post decidió
Que largar segundo no era pedir mucho.
A Mark Miller. En el segundo puesto. No le gustó.
Post decidió conformarse con el tercer lugar.
Herbst. El tercero. Estaba indignado. Comenzó una disputa.
Irónicamente. El episodio con los policías
Había borrado los 30 segundos de separación de la largada.
Con el peligro de una pelea
Entre vehículos que sumaban 20.000 caballos de fuerza.
Bien, muy bien.
Alan Pflueger. Campeón de esa temporada
En la clase Protruck. Debutaba con un Trophy Truck
Y sorprendía a todos. Estaba arrasando.
¡Vamos, Pflueger, vamos!
En Valle de Trinidad. Mark Miller y Ryan Arceiro iban segundos.
Post había sido relegado al sexto lugar por el vengativo Herbst.
Pero no por mucho tiempo.
Avanzaba a toda velocidad. Dispuesto a desquitarse.
Pasa a Dan Smith a los tumbos. El temible Herbst va adelante.
Llegan a Valle de Trinidad como salidos del apocalipsis.
Atraviesan la ciudad codo a codo a más de 100 millas por hora.
Increíblemente. Nadie salió herido.
Solo dejaron unas abolladuras. El sello de todo corredor.
En estas carreras, el único modo de hacer saber que vienes detrás
Es dar un pequeño golpe atrás.
Se corren porque saben que viene un auto más veloz.
Si no se corren, los llevas a pasear.
No conoces el miedo hasta que ves a Robby Gordon detrás.
Tienes a Ken detrás. Te está alcanzando muy rápido.
Todo lo que podía salir mal salió mal.
No es una parada en Boxees.
- Ese piloto está loco. - Vehículo de apoyo de Robby Gordon
Robby había pinChado. Pero sus mecánicos
No estaban preparados.
Atravesó 30 millas en llanta a toda velocidad.
Casi iba puntero cuando por fin le cambiaron el neumático.
Los Trophy Trucks y los Buggies clase 1
Representan la potencia y el glamour de Baja 1000.
Pero el verdadero símbolo de la victoria es la motocicleta.
Especialmente la de Johnny Campbell y Steve Hengeveld.
Con seis títulos. Johnny y Steve están en la cima
Y al parecer no hay otro camino que la Bajada.
La presión de ganar siempre está presente.
Larry Roeseler, 12 veces ganador de Baja 1000
Y cuando ganas varias veces seguidas,
Quieres repetirlo, no solo por ti mismo.
Cuando hay detrás una empresa como Honda, como es su caso,
La empresa quiere que ganen, y ellos lo saben.
Steve Hengeveld, 3 triunfos consecutivos en Baja 1000
Todo se ve distinto de cuando mirabas desde abajo.
Sabes que lo lograste, ganaste,
Y quieres ganar otra vez.
Esperas ganar. Simplemente esperas ganar.
Menos que eso es inaceptable.
Derrotar a los elementos, lograr que la moto no se dañe...
muchas cosas juegan en contra.
Choqué contra autos,
Choqué contra cercos, choqué contra ganado.
Es una especie de ruleta rusa.
Después de ganar su décima Baja 1000.
Roeseler dejó de competir por el título general.
Sentía que ya había cumplido su ciclo.
Al año siguiente. Danny Hamel. Quien largó en el lugar de Roeseler.
Moriría en un accidente.
Hay ciertos riesgos que uno acepta.
No se puede vivir en una burbuja, huyendo de todo.
“¿Cómo le permites hacer lo que hace?"
Faye Campbell esposa de Johnny
Yo contesto: “porque vivimos de eso."
Y el día que se lo prohíba, morirá en un accidente de auto
Yendo por la ruta a torrance.
Cuando llega tu hora, llega tu hora.
- Espera al Honda 1-X. - Milla 205. Boxees de Honda
Las comunicaciones son difíciles. Como todo en Baja.
Las malas noticias pueden tardar en llegar.
Necesitamos una rueda y un eje delanteros. ¿Me copias?
Te copio, una rueda y un eje delanteros.
Afirmativo. Tuvimos un problema. Chocamos con una roca.
Ya cambiamos la rueda delantera. Pero el eje está torcido
Y esta rueda está floja. Así que tendrá que arreglarlo. Como dices.
Johnny se había dislocado el pulgar.
Solo quería dejarle la moto a Steve y evaluar los daños.
Chris Blaze, del equipo Honda B. Venía solo dos minutos más atrás.
Por primera vez en años. Johnny no era un puntero categórico.
Se vendó la mano y ya estaba listo para el próximo tramo.
Pero algunos accidentes requieren más que un vendaje.
Ahí es donde entra el meteorólogo.
Desde una repetidora en la cima del Monte Diablo.
Bob Steinberger es los ojos y oídos de la carrera.
- El meteorólogo - Operaciones, aquí meteorólogo.
Tengo una emergencia.
Avise al hospital que necesitamos urgente...
desde hace más de 30 años. Es jefe de comunicaciones.
- Tarea que hace gratis. - Monte Diablo
A comienzos de los '70, cuando transmitía carreras de Postas...
Scott Steinberger hijo del meteorólogo
instalaba una antena con globos meteorológicos.
Alguien lo llamó "el meteorólogo”, y le quedó.
Mi padre tiene 65 años, pero se sube a esta torre de 50 pies
En la cima de un Monte de 11.000 pies y coloca la antena,
Justo al borde de un precipicio de unos 5.000 pies.
Es una locura. Es un tipo genial y le encanta este deporte.
Hay un piloto herido en la milla 55.
Meteorólogo. Aquí helicóptero Score.
Hay dos personas con lesiones en la espalda.
Llevaremos la primera ahora mismo a Ensenada.
Comuníquese con operaciones. Que avisen al hospital.
Espectador atropellado por una moto. No tiene pulso.
Necesitamos traslado inmediato.
Escuché que había un espectador que no tiene pulso.
Aún no tengo confirmación.
Afirmativo. Meteorólogo.
26.9. Espectador atropellado por moto. No tiene pulso.
Bien, esto es una emergencia. Prepárense todos.
Espectador atropellado por moto en la 26,9. No tiene pulso.
Rescate uno. Rescate uno. ¿Me copia?
Helicóptero 0-830.
Tiempo de llegada. Aproximadamente 17 minutos.
Helicóptero Score, aquí meteorólogo.
Copiado. Meteorólogo. Vamos en camino.
Va a ser...
Dios. Probablemente llegaremos en unos 20 minutos.
Meteorólogo.
Ahora no sé qué hacer.
El espectador que murió no fue atropellado por nadie
De la carrera. Sino por otro espectador
Que iba en moto a contramano por el circuito.
Mi mayor temor no es destrozar la camioneta
Ni salir herido, sino matar a un niño,
O despistarme y atropellar a un grupo de gente
O rebotar contra una camioneta que se detiene
Y matar a esa gente que no estaba haciendo nada.
Pero ¿por qué abandonar lo que uno ama por una eventualidad?
No dejas de andar en auto porque haya accidentes fatales.
No dejaré de viajar en avión por el 9/11.
¿Si me angustia? Sí.
No quiero que suceda nunca, ni a mí ni a nadie.
Pero no puedo detener mi vida por eso.
Ellos no comprenden. Yo no comprendo.
Solo lo hago. Solo lo hago.
El meteorólogo sabe que la muerte no es justa
Y que no hay nada que hacer más que volver al trabajo.
Me preocupaba que hubiera abandonado.
Quería ver que estuviera bien y no hubiera algún otro problema.
Todo estará bien.
Muy bien. Brian te envía su agradecimiento.
Afortunadamente. No habría más víctimas.
Lancha. Greg Tracy. Mace y su hijo Chad iban en una misión.
Querían llegar a la milla 205 de la carrera y establecer Boxees
Con tiempo suficiente para Ratón. Quien ahora iba tercero.
- ¿Oigo una moto? - Oigo una moto.
No, yo oigo un tractor.
Ricky Johnson. Inscripto para correr esa noche en un Protruck.
Se detuvo para ver si podía ayudar.
- Está a una milla y media. - Llega en cinco...
Llega en cinco minutos. Dos minutos más para sudar.
McCoy padre parecía nervioso. Aunque lo negaba.
Qué bien te ves, Greg.
Quiere tener ese aspecto retro "estoy tranquilo, nada nervioso”.
Y la “E.M”. "Erin, Mi Amor”.
Pero saben que nadie salvo un hombre casado luciría eso.
Podría ser “Eterno Mujeriego”. No incluyan eso en la película.
- Es él. - Eso es, eso es.
Ricky Johnson decidió sumarse y darle una mano a lancha.
Mientras cambio la rueda, me dice al oído:
“Cuanto más lento, más rápido”.
Y me dio escalofríos.
Alguien siete veces campeón nacional, un héroe, un dios,
Me está ayudando a cambiar una rueda.
Te faltan 13 millas hasta los Boxees de Honda.
Me siento bien, hermano. Me estoy divirtiendo.
“Relájate. Tienes 1000 millas por delante.
Solo necesitas relajarte”. "No, estoy bien, estoy bien”.
“No trates de ganar esta”. "No. No”.
Nos vemos en la 319, muchachos.
Me estaba dando la respuesta que yo quería oír.
Lo vi partir y elevé una plegaria.
Vamos a Méjico como una banda de hermanos.
La Baja es algo familiar que pasa de una generación a otra.
Mi papá siempre hablaba de Baja 1000. Baja esto, Baja aquello.
“Vaya, eso estaría bueno”.
Tenía una familia muy unida, andábamos en moto, surfeábamos.
Mi padre murió repentinamente cuando yo tenía 16 años,
En un momento en el cual un muchacho necesita
- Que lo guíen. - Milla 305 - Box 7 de Honda
Y mi mamá estaba allí, vio que
Queríamos correr, y nos brindó su apoyo.
Antes, era Honda, la fábrica.
Corríamos de un extremo al otro...
Margie Campbell madre de Johnny
Hacíamos los Boxees nosotros. Era divertido.
En Méjico. Johnny Campbell es un héroe.
Aun más que el carismático Robby Gordon.
Se ven pósters de Campbell de Tijuana a cabo San Lucas.
Él se toma esta responsabilidad en serio. Pues conoce bien
El impacto que sus héroes tuvieron sobre él cuando niño.
Eres su ídolo.
¿Sí?
A veces, debes distanciarte un poco del entono,
Pensar en qué está sucediendo realmente.
Entonces pensé que lo mejor era darle al niño una camiseta.
No es una réplica o algo que se compra en una tienda.
Es auténtica. Una camiseta de Johnny Campbell.
Johnny es un buen hombre. Su padre estaría orgulloso.
Su madre lo está.
Las mujeres han tenido un gran impacto en Baja.
Incluso este año. Con el bc 10. Un equipo de mujeres
Formado por las esposas e hijas de otros corredores.
El año pasado estábamos mirando desde afuera,
Mientras todos los hombres corrían.
Nos miramos unas a otras y dijimos...
Kate Sutton Piloto De Centrix
“¿Por qué estamos aquí? ¿Por qué no allí, corriendo?"
Mi hermana corrió, mi madre corrió.
En ese momento había suficientes muchachas
Y se corría en una clase llamada “Polvera”.
Corrían después de los hombres...
Bekki Freeman Campeona Score
En los autos que sobraban, y competían entre ellas.
Para cuando yo llegué, eso ya no existía.
Y estaba resuelta a correr.
Y aquí estoy, corriendo todavía.
Sabemos que tenemos que llevar el auto hasta la próxima.
Y para llegar primera, primero hay que llegar.
Las mujeres además tienen fama de malas conductoras.
Pero siempre le decimos a la gente en las excursiones
Que a las mujeres les va mejor que a los hombres,
Porque no tenemos ese ego
- Ni nada que probar. - Exacto.
Las mujeres preguntan cómo llegar.
Muchas veces no te toman en serio
Hasta que sales y demuestras que sabes.
Te toman con mucha liviandad.
Llama a bca y diles que les estamos pisando los talones.
- Las chocaré cuando deba. - Bien.
La bocina era mi tarea. Cuando nos acercábamos a alguien,
Esa era mi función: tocar la bocina,
Advertirles, y Bekki los chocaba.
Bien.
- Creo que saben que estoy aquí. - Oh, sí.
Todas competimos con alguien relacionado con nosotras.
Y creo que eso no es muy común;
Que una familia pueda unirse y apoyarse mutuamente,
Aun cuando estén compitiendo unos contra otros.
Nos unimos cuando eran pequeñas, esquiando juntos.
Pero lo que realmente sucede es que te haces de amigos.
Bob Sutton Padre de Kate
Y si son amigos, hay respeto, y eso da lugar a una gran familia.
Siempre tuve ese costado competitivo
De poder vencer a mi marido, sería bueno.
En realidad, que mi esposa compita este año
Significó más de lo que jamás pensé.
Toddy Clement Esposo de Kelly
Está más feliz, más saludable, más satisfecha.
Que Bob Sutton haya organizado el equipo de la chicas
Resultó ser uno de los eventos más importantes
Que he vivido en mi breve carrera aquí.
Compiten familiares y amigos.
Cuando el helicóptero de Honda informó a Steve Hengeveld
Que su ventaja se había reducido a la mitad. No preguntó por qué.
Sabía que su amigo Andy Grider estaba corriendo.
Andy. Steve y Johnny habían estado juntos el año anterior
En el equipo Honda A.
Él era uno de los campeones que defendían el título.
Es posiblemente lo más importante en mi vida,
Además de ser padre.
Está segundo después de ser padre.
Una decisión empresarial despidió a Andy del equipo A
Apenas dos semanas antes de la carrera.
Él y su padre Neil se dirigían a casa.
Cuando Chris Blaze le propuso correr en el equipo Honda B.
No es la carrera.
Es estar aquí, divirtiéndose, estar con la familia.
Cuando digo familia, me refiero a toda la comunidad del Off-Road.
Y una vez que lo entendí, todo encajó
Y la carrera siguió sin sobresaltos a partir de allí.
No importa si corres Off-Road...
Neil Grider Ex-piloto de Baja
O tocas el piano; lo intentas, pones lo mejor de ti.
Cuando tienes un hijo que lo hace, me emociona hasta las lágrimas.
Estaba muy orgulloso de él.
Andy y Neil tenían un plan..
Probar que despedir a Andy del equipo a había sido un error.
Querían liderar la carrera. No solo en tiempo.
Sino físicamente. Para levantar ellos la primera polvareda.
En el puesto de control cuatro. Andy se acercó a Steve.
La ventaja de 4 minutos se había reducido a 30 segundos.
Me llevó tal vez 50, 60 millas que mis brazos se aflojaran.
Pero en ese tiempo, estaba alcanzando a Steve.
Veía que el helicóptero se acercaba más y más
Y de repente, me encontré en su polvareda.
“Bien, calma. Que la estrategia te lleve a ganar ventaja
Y veamos qué sucede después”.
Si la rueda trasera aguanta. Se puede lograr lo imposible
Y Andy encabezará la Baja 1000.
Veintidós en la ruta.
Hay una diferencia de 30 segundos entre 1-X y 11-X.
Sabiendo que Andy había salido detrás de él,
Steve no tuvo más alternativa que acelerar.
Y eso destrozará su neumático, lo cual no le preocupa
Porque sabe que se lo cambiarán en estos Boxees.
Lo que no sabe es que usamos un tipo de neumático diferente.
- ¿La rueda delantera, bien? - Sí.
¡Solo combustible! ¡Solo combustible!
¡Anda!
11-X. 1:05:55. Distancia de 30 segundos.
1-X está justo detrás de él.
Andy no solo quería ir primero. Sino mantenerse allí.
El primer lugar donde llegó fue el último que hubiera deseado..
Los lechos de arcilla. Donde una moto puede desaparecer.
Tomó la franja central. La mantuvo y comenzó a rezar.
Mientras Andy se dirigía a la costa tan rápido como podía.
Johnny tomó la franja perfecta.
Sabía dónde estaba cada recoveco y cada hendidura.
Paradójicamente. Uno de los pocos testigos de la carrera
Era el hombre que echó a Andy del equipo Honda A.
Está volando en ese helicóptero.
Si bien el recorrido está marcado. Hay cierta creatividad
Pero se corre el riesgo de perderse un puesto de control.
Porque su ubicación se mantiene en secreto.
Gran parte de correr esta carrera es hacer tu tarea.
En algunos tramos de Baja se permite el recorrido libre.
Yo tenía algunos caminos y franjas alternativas,
Y si tenía que usarlos, iba a hacerlo.
En la parte superior de la pantalla está la nube de polvo de Andy.
Para Johnny. Es como una capa roja para un toro.
No Baja de 110 millas por hora.
Un pozo de algas o resaca marina. Y su día termina en un instante.
Andy mantiene su ventaja.
Unas millas más adelante. Johnny lo intenta nuevamente.
A la izquierda de la pantalla vemos
A Andy Grider cabeza a cabeza con Johnny Campbell.
Andy mantiene la ventaja durante todo el trayecto hasta la ruta.
Hoy es su día.
A esta altura de la carrera.
Andy le había dado batalla a la 1-X por más de 200 millas.
Parecía increíble.
Neil había montado los Boxees de Andy
A 12 millas de los del equipo Honda A.
Aquí se terminaba la carrera para Johnny.
Steve correría las siguientes 350 millas hasta la llegada.
Que Mark traiga el aceite.
Dile a Mark que necesitamos aceite. Aceite.
Andy también había terminado.
- Chuck Dempsey Sequoia. - Milla 497 - 4:10 P.M..
Vamos a tener que emparchar de los dos lados.
Mi radio no funciona. No oigo a Bruce.
Steve partió.
Recorrería 12 millas de pavimento antes de llegar a la tierra.
- ¡Listo! - ¡Vamos, vamos!
- ¡Ve! - Bien hecho, bien hecho.
¡A levantar polvo!
¡A levantar polvo, compañero! ¡A levantar polvo, Chuck!
Despejen, despejen.
¡Vamos, vamos!
Steve Hengeveld. El mejor corredor nocturno. Iba a toda velocidad.
Chuck Dempsey hizo lo posible pero no pudo achicar la brecha.
No importó.
Porque por una tarde.
Andy Grider había logrado lo impensable.
Por unos momentos pude sentir Grandeza
Mientras corría.
A muchos,
Si les preguntas: "¿cuál fue tu mejor carrera?"
Puede no ser una en la que ganaron,
Sino en la que hubo un momento en que se sintieron vivos
Y todo fluyó perfecto y sin esfuerzo.
Y afuera es un caos absoluto,
Pero ese caos está a tu alrededor,
Y tú estás en el centro del tornado,
En el ojo de la tormenta.
Haces los ajustes antes de que haya una reacción.
No temes. No tienes miedo.
No piensas que te puedes lastimar.
No tienes tiempo de tener miedo. Eso viene después.
Es como...
“esquivé la muerte una vez más”.
Padre e hijo.
Un ícono y su legado.
Una carrera colosal cuyos testigos principales son los cactus.
No hay televisión. No hay fanáticos.. Solo la claridad del momento.
Que puede hacer que el corredor aprecie mejor el lugar y la gente.
Tomar conciencia del dar y tomar. La regla de oro.
Para el seis veces campeón Malcom Smith.
El dar es más importante que la victoria.
Una de las cosas que más disfruta es visitar un pequeño pueblo
En las afueras de Trinidad.
Él y su hijo Alex traen sus motos y Buggies
Y divierten a los niños del lugar.
¿Cómo puedo devolverle a Baja los buenos momentos que pasé?
Comenzamos a donar tiempo y esfuerzo y dinero
Hace más o menos ocho años.
Solo tenían una parte de una casa terminada cuando comenzamos.
Me divierto mucho.
Venimos todos los años y ya hace ocho
Que visitamos a los niños.
Alexander Smith Hijo de Malcom
Me gusta venir y volver a verlos todos los años.
Dos días después de esta filmación.
Malcom . Alex y varios de sus compañeros de escuela
Pusieron los cimientos para construir una biblioteca allí.
Los niños agradecen el tiempo y la atención que ellos les dedican.
Siendo huérfanos saben que no es algo que siempre tienen.
Son de Mexicali, Tijuana, Ensenada...
Daniel Ixcotsaenz Director del Orfanato
Y tenemos algunos de Valle de Trinidad.
Pensar que estos niños son abandonados
En las calles de México me da ganas de llorar.
Pero veo lo que tienen aquí, las oportunidades que tienen.
Eso es lo que más destaco de Malcom.
Él quiere estar aquí.
Quiere vivir la experiencia de estar con nuestros niños,
Pasar tiempo con ellos y darles alegría.
No es solamente las camas que reciben,
No es solo la bomba de agua
O todas las cosas que tienen gracias a Malcom Smith.
Yo aprendí de ellos, por ejemplo, que uno no se puede...
dar por vencido aquí, porque si lo hace, está en problemas.
No puedes abandonar ninguna carrera
Porque puede haber otro con el mismo problema que tú
Y podría abandonar.
Pero si no abandonas, quizá ganes.
El devolver lo que se recibe es una tradición en Baja.
Baja tiene algo mágico.
Puedo estar enfermo y con dolor de espalda,
Pero cuando vengo y corro y me libero, enseguida me siento bien.
Cuanto más se aleja uno de la civilización,
Entre estas rutas perdidas, mayor es la magia.
Milla 510 Puesto de Control Nº 7
Las rutas rurales de Baja son infinitas.
Y se encuentra belleza en lugares impensados.
- El rincón de Coco - Un ejemplo es el rincón de Coco.
Un reino construido a partir de las sobras..
Latas de cereza y cuadros de motos retorcidos.
Lo inexplicable. Lo extraño. Lo olvidado.
Aquí los sueños solo necesitan una pierna para ponerse en marcha.
Por supuesto que Coco no dice nada de eso.
Porque para él. Este es solo su hogar.
Y todos están invitados.
Pueden acampar aquí adentro, si quieren.
Es gratis. No le cobro a nadie.
Hace 15 años. Coco trabajaba de Valet en Ensenada.
Cuando perdió la pierna en un accidente de autos.
Pronto. En silla de ruedas. Perdió también la autoestima.
Quería quedarme en Ensenada. Y todos decían...
dijeron: “eres muy viejo, estás enfermo”.
Por eso vine aquí.
Por eso abrí este lugar hace 13 años.
Así que el rincón de Coco es como un plan b.
Compra un terreno en medio de la nada
Por donde pasan de vez en cuando las Baja 1000
Y con el tiempo. Los equipos empiezan a detenerse
Y Coco les hace firmar este libro.
Pueden escribir o dibujar. Solo deben dejar su marca.
Coco creó un oasis. Un reino en el que nada es desechable.
Y lo único que supera en número a las latas son sus amigos.
- ¿Cómo estás, amigo? - Me alegro de verte.
Gracias por volver.
Coco nunca participó en la carrera.
Sin embargo. Representa el espíritu de Baja 1000.
Buena suerte para todos.
Baja tiene algo maravilloso que te atrapa.
Miras a tu alrededor y dices:
“¿De dónde viene todo esto?"
Alguna vez nos hemos detenido solo para mirar alrededor.
Luchan contra una península.
Un lugar entre el viejo oeste y otro mundo.
Enfrentan el desafío
No por dinero o fama sino simplemente por el honor.
Durante la segunda guerra mundial,
El presidente Roosevelt le dijo al gobierno Mexicano:
“Queremos poner armas a lo largo de la costa."
“Para protégenos de los japoneses.
¿Podríamos pavimentar una ruta que atraviese Baja?"
México era un país neutral, así que dijeron que no
Y no hubo más discusión.
Imaginen si hubieran asfaltado todo...
si hubieran dicho que sí.
Bruce Meyers Inventor del Buggy
Quizá no estaríamos aquí. No habría carreras Off-Road.
Un poco de agua.
No voy a ensuciar ni rayar el auto.
¿Qué le pasa a esta gente?
Tienen mucho calor.
Se están salpicando la cara con agua.
Es un día largo y difícil.
Si corres una tarde en Baja.
Tendrás historias para contar durante todo un año.
Al menos eso pasó con Mike. Robby Groff
Y el campeón de Indy Car Jimmy Vasser.
La relación de Vasser con los Groff
Es parecida a la de Larry Fine con Moe y Curly Howard.
A los 25 minutos, dijo:
“Sabía que era Robby Gordon”.
Jimmy Vasser Campeón de Indy Car 1996
Y cuando finalmente los pasamos,
Era un camión lleno de mejicanos gritando: “¡vamos, vamos!"
Mi primer recuerdo de los hermanos Groff
Es en Columbus, Ohio, en los Grand Nationals de 1974.
A los ocho años ya era un hombrecito,
Y tenía puesta una chaqueta de cuero
Con un dibujo del coyote agarrando correcaminos por el cuello
Que decía: “bip, bip, tu abuela”.
Y pensé, “quiero conocer a ese chico”.
Y aquí estamos.
Debutaron como equipo en las 1000 del año pasado.
Hubo problemas y Vasser subió al auto al atardecer.
Cuando los faroles todavía estaban a 100 millas de distancia.
Me subí al auto sin luces cuando el sol estaba bajando.
No había luna, nada.
Una camioneta toyota... parecían borrachos.
Me tocaban bocina y trataban de pasarme.
Así de lento iba.
Y todavía estaba en la carrera.
Finalmente, encontramos un alto
Y pedí prestadas dos luces del equipo parapléjico israelí.
Lo juro.
Él dijo, “te doy esta y esta”.
Así que las tomé y las calcé en el frente.
Tenía dos luces para recorrer 100 millas
Y no tenía frenos delanteros, para colmo.
Tuvo que venir un Jet Lear a buscarme. Abandoné la carrera.
Un Jet Lear me recogió en la bahía de Los Ángeles
Porque tenía que volver para asistir al banquete.
Si faltaba, no me darían,
el dinero del premio por la temporada.
Fue una pesadilla.
Me dormí en la pista y en el desierto.
Empecé a recordar.
Empecé a mirar atrás y a pensar,
Y les empecé a contar a mis amigos lo que pasó.
Pensé: “me divertí mucho”.
Finalmente caí en la cuenta.
Me llevó unos meses darme cuenta de que lo pasé bien.
Por desgracia esta carrera les daría más historias a los Groff y a Vasser.
Por problemas eléctricos tuvieron que abandonar la carrera.
Ratón McCoy también tuvo problemas.. Pinchó un neumático
Y tuvo que seguir 40 millas para conseguir uno de repuesto.
Pero aún así continuó avanzando milla tras milla.
Once horas a ese ritmo son físicamente agotadoras,
Pero aún más mentalmente,
Porque uno no quiere cometer errores, menos a la noche.
Te podrían encontrar al día siguiente.
Así que es mentalmente agotador.
- Ese es... - ¡Es él, es él!
Milla 497 5:05 P.M..
Ratón llega a la mitad de la carrera
Y lancha y su equipo lo saludan.
Andy y Neil Grider también quieren saber cómo está.
Estás bien. Vas bien.
Pinché un neumático cuando salía de la playa.
Tuve que seguir más de cuarenta millas hasta Catavena
Y ahí les pedí un neumático a unos tipos.
Tengo molestias en las manos, Greg.
Sí.
Están así, trabadas.
Hay guantes y gafas nuevas, si quieres.
Sí, los necesito.
No estás tan retrasado.
Pasaron ocho por aquí hace poco.
¿Quiénes?
Ocho y el 449 acaba de pasar.
- ¿En serio? - Sí, recién.
Lo voy a pasar. Perdí como 45 minutos.
Yo estaba tercero. Voy a pasarlo.
¿Empecé en el lugar 16, más o menos?
Y estaba por pasar pasar al tercero o cuarto.
- Iba... - Los alcanzarás en el bosque.
- Sí, los alcanzaré.
Pero es una pena.
Estás haciendo un excelente trabajo.
No dejes de hidratarte y quédate tranquilo.
Lo estás haciendo muy bien.
Estaba casi tercero, Neil.
Lo sé. Lo estás haciendo bien.
- Pero después pinché. - Recuperarás la posición.
Él está ahí nomás. No te preocupes.
- Solo pasó la mitad. - Sí.
Ratón se acuerda de decirle algo importante a Andy.
Tuve que seguir más de 40 millas hasta llegar a Catavena.
Ahí les pedí un neumático a unos tipos.
Los voy a alcanzar. Perdí como 45 minutos.
Iba tercero. Voy a pasarlo.
Está inventando cuentos.
Estaba delirando.
Está inventando cuentos. Estuvo genial.
“Me quedan cuatro segundos.
Tengo una historia genial. Les va a encantar”.
Los equipos de Boxees son el eje de Baja 1000.
Tipos como lancha. Por ejemplo.
Estuve en equipos de Indy Car muchos años... Arceiro...
en Indy, cambiar la cubierta a un auto que viene a 120
Te hace segregar adrenalina por 15 segundos.
Luego se va y ya terminaste.
Toda la preparación para esta carrera
Y el hecho de no saber dónde está Ratón
Hace que produzcas adrenalina las 24 horas.
Es la sensación más maravillosa que se pueda tener.
Mientras lancha persigue a Ratón. Otros esperan a sus corredores.
Estos son los equipos de las poderosas clases ilimitadas.
Este es el paraíso de la tecnología.
Y ellos. Como los bomberos. Están preparados para cualquier cosa.
Podemos pasar y saludarlos y agradecerles por estar ahí.
Si necesitas algo, ellos te ayudarán.
No se puede ser mecánico de carreras a tiempo completo
Si no amas lo que haces.
Es casi una adicción.
El auto va a estar aquí solo por 40 segundos.
- Y eso es todo. - Estamos recogiendo todo.
Tenemos que encontrar algo para hacer.
Vinimos hasta aquí, así que algo tenemos que hacer.
El ocio es la madre de todos los vicios.
¡Dios mío!
Los mecánicos tienen que encontrar algo con qué entretenerse.
Cae la noche. Y mientras 25% del campo duerme.
El trabajo de los equipos de Boxees comienza.
Pero para Jimmy Roberts. Es el final de la jornada.
Milla 497 5:45 P.M..
Puso de vuelta al equipo dentro de los primeros diez.
Abajo. Tu trabajo está terminado.
Lo hiciste muy bien.
Greg, mi padre tuvo un accidente.
Greg Tracy se subió a la moto.
Y corrió las siguientes 300 millas en medio de la noche.
Falta solo la mitad y Greg es un excelente corredor nocturno.
Si mi papá está ahí, él va a continuar,
Pero si no, tendrá que seguir hasta el final.
- Bien hecho. - Sí.
- Muy bien. - Gracias.
Dame el casco.
Lancha y el equipo vuelven a Ensenada con un obstáculo.
Las primeras 15 millas debían viajar por una ruta transitada.
Iban a 50 millas por hora hacia el norte
Mientras venían Trophy Trucks de frente a 140 millas por hora.
Las luces eran tan fuertes que no veías,
Y esas rutas eran tan angostas que tenías que cerrar los ojos.
Por dios.
Eran como naves espaciales por la ruta.
Milla 495 Box de Pflueger Nº 4
Al caer la noche. El primer auto de la carrera,
de Alan Pflueger. Llegó a los Boxees.
Se estaba despegando el frente.
Trataron de soldarle de todo..
Llaves inglesas. Palos de golf. Cualquier cosa.
45 minutos después. Luego de que lo sobrepasaran cinco autos.
Las cosas empeoraron para Pflueger.
Pero el hawaiano siguió firme y con actitud positiva.
Milla 273 Box de Gordon Nº 4
Más adelante. Robby Gordon entraba en los Boxees
Como un tornado en un estacionamiento.
Sus mecánicos estaban listos para salir corriendo
Pero Rubby no se quedaría de brazos cruzados quejándose.
Se mete en el medio
Golpeándose los nudillos y gritando con todas sus fuerzas.
Es la clase de intensidad que causa admiración.
Y así salió Robby. Hecho una furia.
Haciendo de la bestia para el equipo femenino de Bellas.
Estuvieron primeras en su clase hasta que falló la transmisión
Y las dejó demoradas en los Boxees.
Demasiado limpias. Arregladas y tranquilas.
¿Cuándo piensan que volverán a Ensenada?
A medida que avanza la noche. Las situación es más rara.
En vez de haber menos gente. Hay más.
Vienen en grupos.
Mientras más tarde se hace. Más gente llega.
Son las 4:30 de la mañana.
Estamos en el medio...
estamos lejos de cualquier ruta,
Y la gente está ahí con sus heladeras, su barbacoa,
Su fuego, alentándote toda la noche.
Nuestros padres nos trajeron desde la escuela primaria,
Así que es importante para nosotros saber que la gente nos espera todavía.
Nos dan su aliento. Hacen apuestas.
Milla 205 6:35 P.M..
¿Llegará? ¿No llegará?
Y cuando llegamos,
Comienzan a festejar
Y eso te anima, te hace seguir.
El Volkswagen va muy atrasado.
Algo que ellos tenían previsto.
Mientras tanto. En la otra punta de la carrera.
Ratón. Increíblemente. Seguía firme.
Milla 670 7:20 P.M..
A cargo de sus Boxees estaba ahora Scott dunlavey.
Quien trajo al legendario Eddie Mulder para sorprender a Ratón.
Traté de ayudarlo a concentrarse.
Estaba muy cansado.
Lo hice comer algo, lo hice tomar líquido.
Eddie Mulder Campeón de Ama Dirt Track
Se queja de dolor en las manos.
Estábamos terceros y se pinchó un neumático en la playa.
Traté de alcanzar a esos muchachos.
Estaba deprimido porque anduve 40 millas en llanta.
Iba tercero en la clasificación general.
Lo estás haciendo muy bien. Excelente.
Me siento bien pero tengo las muñecas entumecidas.
Se me traban.
Eso es lo que me preocupa ahora.
Si pudiera olvidar el pinchazo...
me vuelve loco...
tuve que bajar la velocidad.
Perdí como 45 minutos.
Iba tercero. Lo voy a pasar.
Ve por ellos, Ratón.
Dunlavey y Mulder seguirán a Ratón hasta la línea de llegada.
- Está un poco cansado, ¿no? - Sí, le está... fallando un poco.
En Monte Diablo. La temperatura era bajísima.
Y el viento soplaba a 50 millas por hora.
Parecía el fin del mundo.
El observatorio cercano protestó
Por la luz que salía de la carpa del meteorólogo.
Que amenazaba con arruinar experimentos
Que habían estado realizando durante 25 años.
El meteorólogo encargó a su asistente la tarea con la bolsa residuos.
Mientras. El día de Robby Gordon seguía su curso.
Milla 538 9:23 P.M..
¿Por qué Robby se detiene aquí?
Porque se quedó sin combustible media milla más atrás.
Tenemos un conductor enfadado.
Y esperamos que se detenga.
Y si no lo hace, tendremos que seguirlo hasta los próximos Boxees.
No ha sido un buen día.
- Rob, ¿cuántos quieres? - Diles que es solo combustible.
Tim, solo combustible.
¡No¡quítalo. No pongas eso en mi auto.
- ¡Salgan del camino! - Listo.
Te quedan 30 millas.
Una vez más. Robby desaparece en la oscuridad.
Sumándose a la lista de cosas a las cuales temer en la noche de Baja.
Cuando eres un niño y el perchero se convierte en el monstruo,
Sabes que hay algo debajo de tu cama.
Bueno, cuando estás en Baja y solo en una motocicleta,
Sí hay algo, ¿sabes?
Conduces de noche y ves un bosque de cactus.
Es decir, pasan volando a tu lado,
Y parece que estuvieran vivos.
Parece que te estuvieran hablando, ¿sabes?
Eric Solorzano Campeón Clase 11
Iba al baño, dejé el auto en marcha,
Y luego las orejas me empezaron a doler.
Y luego vi como una luz.
Y le dije a este muchacho "mira esa luz.
Es como un plato volador”.
“Tonterías”.
Pero era real, ¿sabes?
Muy cerca, como una cuadra de aquí.
Pero él estaba muy, muy asustado. Y yo también, sí.
Las luces extrañas pueden desconcertar. La falta de luces deprime.
Eso le pasó a Andy McMillin. Quien llevaba una ventaja tan Grande.
Que cuando bajó la velocidad por problemas de motor.
Miró por el espejo y no vio ni un destello.
Entonces se desorientó y pensó que tal vez estuvieran perdidos.
Y nos comunicamos con él por radio,
Y le dijimos "Andy, confía en tu gps”.
Bien hecho.
Curva a la izquierda.
Con algo de ritmo en esta parte. ¡Bien!
Meteorólogo. 6-7. No te oigo bien.
Eres el tipo más importante de la carrera en este momento.
La tormenta en la cima del Monte Diablo parece envolver a la península.
El epicentro se encuentra ahora en el llamado camino del zoológico.
Milla 605 9:32 P.M..
¡Despejen! ¡Abran paso!
Meteorólogo. ¿Me copia? San Felipe recién confirmado.
Meteorólogo...
Tenemos un incendio.
Nadie sabe cómo comenzó.
Está haciendo el recorrido correcto.
Alguien cambió las señales de recorrido. La gente se desorienta.
Aquí Score. ¿Me copia. Meteorólogo?
Estamos en el helicóptero con un médico a bordo.
Necesito que alguien me responda.
Cuando Ratón llegó al Box 11.
No habló de las 40 millas que recorrió hasta obtener otra rueda.
Milla 720 9:55 P.M..
Ni de que iba en tercer lugar.
En vez de eso. Tenía una pregunta muy específica.
¿A qué distancia estaba la moto que iba delante?
Ese era el tercer lugar.
Voy a regresar a mi meta, que era estar en el podio.
Realmente quería llegar al podio, solo.
Hizo como 30 millas en las montañas,
Volvió a bajar, avanzó tres lugares.
A toda velocidad.
Ese tipo va como loco.
Y acaba de pasar a dos tipos que salieron recién, frescos.
Pasando el puesto de control 12.
Ratón estaba a solo 60 millas de la línea de llegada en Ensenada.
Estaba a punto de hacer posible lo imposible.
Costillas rotas. Leve dislocación de hombro. Dedo fracturado.
Para evitar ser atropellado. Ratón se arrastró hasta la banquina.
Baja tiene su manera de educarte.
Empuja ese límite un poco más y estás acabado.
Eran las 5:00 de la mañana. Cuando Robby Gordon...
Milla 642 4:51 A.M.
Que había seguido a fuerza de furia. Debió admitir la derrota.
Si siguiéramos, con pozos como los que había en San Felipe,
Se partiría la camioneta en dos,
Con esos golpes que nos dábamos.
Decidimos cargarla en el remolque,
Y esa fue una de las cosas más difíciles,
Especialmente por el esfuerzo
Que todo el equipo hizo para llegar a la Baja 1000.
Si no puedes ganar, al menos quieres terminar.
Y la 1000 de este año no la terminamos.
A menudo un piloto trabaja hasta ocho horas para volver a la carrera.
Cuando ve llegar el remolque. Siente vergüenza y vacío.
¿Por qué lo hacen?
No es porque estés loco ni quieras matarte.
Es por competir.
Los luchadores no pelean para lastimar a otros, sino para ganar.
Los corredores no corren porque quieran morir.
Quieren ir rápido. Esa es mi pasión.
Así es como manejo mi vida,
A través de la mecánica de una máquina.
Correr carreras “Off-Road" es ir tras un arco iris.
No es como Indianápolis, donde si logras algo,
Te dan algo en recompensa.
Aquí solo se trata de arriesgarse por la gloria.
Ivan Stewart, 17 veces campeón Baja 500, 3 veces campeón Baja 1000.
Cuando empiezas a correr, quieres ganar una carrera.
Luego quieres ganar un campeonato. Luego quieres ganar la Baja 1000.
Quieres todo eso.
Y entonces llegará el día en que probablemente ganes tu última carrera.
A cinco o seis millas de la meta seguía pensando:
“Dios, ojalá esto continuara”.
Pues no quiero que termine.
Una milla más, denme una milla más.
Quiero que esta sensación dure solo un poco más.
Al finalizar la carrera.
27 vehículos habrán salido primeros en sus categorías individuales.
Pero solo uno será el más rápido de todos.
Este es territorio de leyendas como Stewart, Roeseler, Smith y Evans.
Y el ganador de este año formaba parte de ese grupo.
Llegaba al estadio de béisbol.
Y era anunciado por séptimo año consecutivo.
Con un tiempo de 15 horas. 39 minutos y 52 segundos.
Quiero presentarles a los campeones de motociclismo
De la Baja 1000.
Steve Hengeveld y Johnny Campbell. Steve.
Hasta que no lo experimentas,
No puedes explicarlo, pues simplemente es Grandioso.
Hay tanto misterio y experiencias.
Las historias que conocimos;
Cada una ellas contiene la experiencia de toda una vida.
La segunda motocicleta más rápida fue del equipo Honda B.
Que incluía a Andy Grider.
16 hs. 32 min. 44 seg. 2º puesto en su clase
John Gregory fue el más rápido en cuatriciclos.
18 hs. 27 min. 24 seg. 1º puesto de cuatriciclos
El más rápido en cuatro ruedas fue el Buggy clase 1 de Doug Fortin.
16 hs. 24 min. 02 seg. 2º puesto general
16 hs. 28 min. 45 seg. 3º puesto general
Ryan Arceiro cruzó la línea con el Trophy Truck más rápido.
Pero la historia más emocionante
Sobre cuatro ruedas fue la de Andy McMillin, de 16 años.
Un estudiante que había obtenido su licencia solo tres meses antes.
17 hs. 23 min. 28 seg. 6º puesto general
Andy finalizó segundo en su clase y sexto en general.
En el debut más emocionante desde Robby Gordon. Hace 18 años.
Estoy orgulloso de ti. Hiciste un gran trabajo.
Gran trabajo. Gracias por todo, amigos.
Qué familia. Realmente es un honor tenerlos con nosotros.
Un amigo me dijo hoy que en la Baja, si eres tonto, más vale que seas duro.
Luego de sobrevivir 300 millas con un farol defectuoso.
La llegada de Greg Tracy significó que J.N. Estaba de nuevo en su moto.
Bien, si llegamos terceros, estará bien.
Lo que sea. Amigo, no teníamos las malditas luces.
Jimmy no tuvo que preocuparse
Porque su papá estaba a dos cuadras del estadio
Desde hacía un buen rato.
No encontraba la entrada.
Cuando finalmente lo hizo. Con la toalla de la victoria al cuello.
Como en los viejos tiempos...
20 hs. 22 min. 02 seg. 33º puesto general, 12º moto
fue como volver a estar en 1967.
Pero eso es lo que pasó la primera vez, así que es muy apropiado.
Algunas cosas son eternas.
Allí está él, 30 años después,
Con esa sonrisa
Y podías sentir la alegría de que él estuviera allí,
En la línea de llegada de la 1000.
Podría haber estado en cualquier lugar del mundo
Haciendo lo que quisiera.
Y allí lo tienen.
Ahora puedes pedir tu jubilación.
Poco después de las 5:00 de la mañana. El 227 de Matt y Steve Scaroni
Se alzó con el triunfo en la clase Protruck.
19 hs. 08 min. 48 seg. 1º puesto Protruck, 22º general
Luego de una docena de intentos. Padre e hijo lo habían logrado al fin.
Le conceden gran parte del mérito al tercer piloto. Ricky Johnson.
Vuelves a ser el chiquillo en ropa interior con seis pistolas
Y sombrero de vaquero.
Eres un vaquero.
Al amanecer. Dos tercios de esos vaqueros aún seguían en carrera.
Algunos tan retrasados que estaban a mitad de camino.
Como el número 806 de Todd Wyllie y Mark Julius.
Quienes habían tenido una noche de perros.
Habían perdido la transmisión. El frente. Se habían extraviado.
Pero no pudieron perder a Jethro. El sabelotodo.
Nunca terminaron una de 100 millas, nunca terminaron una de 500 millas.
Entonces ¿cómo van a terminar una carrera de 1000 millas?
Mark Julius. En un intento por perder a su publicista. Jethro.
Se puso en carrera.
Y entonces sucedió algo interesante.
Se desató una carrera por el puesto 195.
La estrategia del Buggy no resultaba clara.
Luego de salvar una distancia de media milla en minutos.
Se limitó a permanecer pegado al parachoques trasero.
Cuando tuvo oportunidad de pasar a su rival.
Se encontró con espacio abierto ante sí. Y se asustó.
Así que enseguida volvió a su cómodo lugar.
Al llegar a la recta.
El Buggy no pudo seguir a Julius y su camioneta.
Le había tomado 20 horas completar la primera mitad de la carrera.
Pero solo le llevó 8 horas llegar a la meta.
29 hs. 20 min. 24 seg. 132º puesto general
Julius y Wyllie lo habían logrado.
¿Dónde está mi llave?
Lo logramos. Lo logramos. Mil millas.
Compañero.
Buen trabajo, Mark.
La mejor aventura de mi vida. Gracias, señor.
No podría ni empezar a contarte.
Los sueños sí que se hacen realidad.
¿Y ahora cómo seguimos?
Premiados con una insignia. Los que llegaron festejan todo el día.
Mientras el reloj va descontando el tiempo límite de 32 horas.
Si bien no logró el récord de ganar la clasificación general por décima vez.
21 hs. 52 min. 41 seg. 52º puesto general
Mark McMillin cruzó la línea final con una gran sonrisa.
Te dije que volvería a la carrera.
Y lo hiciste. Cumpliste con tu palabra.
No, no nos damos por vencidos. No nos damos por vencidos.
Los tipos ricos y apuestos. Tampoco.
24 hs. 30 min. 15 seg. 84º puesto general
Alan Pflueger cruzó la línea con una gran sonrisa hawaiana.
Estaba al frente. Estaba al frente.
- Miren eso. - Entonces se rompió el frente.
- Los hawaianos nunca se rinden. - Es verdad.
¿Es la misma chica del Hula-Hula, o la cambiaste?
No, es la misma.
Tengo que conseguirle una nueva falda, pero está bien.
Sí, esta me gusta.
Tenía que probar cómo funcionaba.
Las que tienen un Ukelele Resisten.
Las otras se quedan sin brazos, así que está muy bien.
Aunque hay muchos ejemplos del espíritu perseverante de Baja.
Pocos se sienten tan bien
Como la versión Off-Road de terminator.. Al Hogan.
29 hs. 13 min. 35 seg. 131º puesto general
Hay partes de esta camioneta en todo el camino desde la largada.
No queda nada. Excepto su orgullo y su sentido de lo obvio.
Cansado, amigo.
¿Qué se puede decir? Así es Baja.
A veces es la carrera la que gana.
Solo nos quedan 364 días hasta la próxima, ¿verdad?
Uno tras otro. Van cruzando la línea.
Polvorientos y cansados. Pero eufóricos por haber llegado.
A medida que se acababa el día. Muchos seguían en carrera.
Amy Thomas buscaba el b-C 10.
Que aún se hallaba a cien millas de distancia
En una carrera contra reloj por llegar a la meta.
Solo unos segundos después del equipo de mujeres
Venía el Volkswagen de Eric Solorzano dando tumbos
Por el camino de montaña en las afueras de Trinidad.
Con el objetivo de llegar. Solo de llegar.
Aunque el Volkswagen no lo logró.
El equipo de mujeres sí lo hizo. Diez minutos antes del cierre.
5:00 P.M.. Día 2
17 horas antes
La determinación de terminar de Ratón nos había preocupado la noche anterior.
Decidimos enviar en su búsqueda al camarógrafo Louis Franco
Con la esperanza de que lo trajera de regreso.
Ratón seguía en carrera. Pero no en las mejores condiciones.
Afortunadamente para él. Jeff Kaplan pasó por allí.
Lo vi en mi campo de visión periférica.
Me dijo que cuando viera a alguien,
Avisara que se había quedado varado allí.
Jeff Kaplan Motociclista de la Baja
Le dije que me siguiera.
Pero terminamos yendo rápido. Realmente rápido.
Sorprendentemente rápido para tener un solo farol.
A casi 100 millas por hora.
Kaplan guió a Ratón más de 20 millas hasta encontrar a Scott Dunlavey.
La motocicleta está destrozada.
La puse a punto para que al menos funcionara.
Él estaba loco, ni siquiera sabía cuál es la izquierda y cuál la derecha.
Se había dado contra la pared, había atravesado la pared,
Y siguió hasta que no pudo más.
Y ahora se trataba de recuperar algún indicio de concentración
Para poder regresar a casa.
A 30 millas de Ensenada Lou Franco busca a Ratón
Lou encuentra a Ratón
Ratón McCoy... 18 horas. 2 minutos. 40 segundos.
La sexta motocicleta en llegar. El decimosegundo vehículo en general.
Nada mal.
Había 246 vehículos detrás de él.
Hay una conexión entre quienes asumen un compromiso.
Una pasión compartida.
Me dejaste ir a tu lado todo el camino hasta ojos, amigo.
Jamás te olvidaré. Llegué gracias a ti.
Esto no fue un esfuerzo en solitario.
Puede que yo haya estado solo en la motocicleta,
Pero el esfuerzo conjunto
Fue de mis amigos y mi familia, quienes me llevaron a hacer esto.
Y por eso significa tanto para mí, porque lo hicimos juntos.
- Felicitaciones. - Sí, felicitaciones.
Gracias, amigos, por permitirnos correr en su país.
¿Alguien sabe dónde hay un buen puesto de tacos?
¿Una cerveza fría?
Necesito una cerveza fría y un taco. Hoy no comí mucho.
Es una carrera increíble.
Una carrera contra reloj en una tierra que desafía al tiempo.
En una competencia que forja amistades de por vida.
Puede que haya solo un piloto. Pero buscan la gloria como equipo.
Y la buscan en el triunfo. En la llegada y en el intento.
Porque el viaje puede justificar el destino.
En una palabra, para mí la Baja 1000 es... amor.
Es romántica.
Es increíble.
Dura.
Excitante.
Un desafío.
Perseverancia.
Dura.
Paciencia. Mucha paciencia.
Es hermosa.
Simplemente una aventura. Y qué aventura.
Tengo otra palabra para describirla.
Es más bien mística.
Es mística.
Tiene un sentido y un espíritu propios.
Pienso que es como la vida.
Es como si llegaras a experimentar todo en un día.
Suceden cosas geniales y cosas terribles,
Y lo importante es cómo las manejas al final de la noche.
Es como la vida.
Mil millas y 32 horas pueden ser una vida en un abrir y cerrar de ojos.
¿Encuentran la gloria?
No podría saberlo. Pues la carrera nunca termina.
Pero si la encuentran. Será en la tierra. Y no se la llevará el agua.
Dedicado a nuestros padres, Fred Waugh y Bruce Brown.
¿Qué es? Es como un sofá volador.
Esa es probablemente la mejor manera de explicarlo.
Es como estar en la sala de tu casa.
Sí, es como la sala y un sofá volador
Y hay que evitar las zanjas.
Él es mi amigo Steve Matzinger.
Sí, eso. Oh, sí. ¡Baja!
- Él se muere por aparecer. - ¡Quiero estar en la película!
- No va a estar en la película. - Quiero estar en los afiches.
¡Baja!
No bien apagamos la lamparita del generador,
Vimos el... Nos pareció que el piso se movía.
La encendimos y vimos una masa de cucarachas.
“Oh, dios mío”.
Así que corrí a buscar mi bolsa, tomé un galón de combustible
E hice un reguero alrededor de mi bolsa.
Bob y yo tuvimos que dormir en la misma cama.
Dije que probablemente nos asfixiaríamos,
Pero al menos no nos comerían.
Y a la mañana había un montón de cucarachas derretidas.
Soy Don. Soy uno de los técnicos de sonido.
Estamos preparando cables a medida para cada cámara.
Tenemos uno de los micrófonos de Don. ¿De qué tipo es?
Un micrófono activo de 48 voltios, patrón de captación supercardioide.
Probando, probando, probando, uno, dos.
Probando, lado derecho, probando, lado izquierdo.
Probando. Probando.
Cuando esas motocicletas arrancan, suena fuerte. ¡Fuerte!
Ahora estamos gritando
Pues allí atrás hay un montón de motos muy ruidosas.
Así que estamos probando los niveles, viendo si todo está bien.
¿Cómo está?
Estas cámaras tienen interruptores que deben estar
En el lugar correcto.
Bien.
¿Qué haría Scorsese? Hablar rápido. Eso seguro.
Joe Pesci le pega a estos tipos en la cabeza con una pala.
No está nada mal.
¿Pero de dónde vamos a sacar a Joe Pesci? Por no decir la pala...
editor... Dana Brown.
Está tratando de cubrir “Matzinger”, pero ya lo vi.
Todavía puedo leer Matzinger allí.
Por favor.
Con estos paparazzi dando vueltas por allí todo el tiempo.
Como una cámara oculta.
¿Saben qué hacer? Les sirve para arreglarse el pelo.
Eh, hay una cámara detrás de ese vidrio.
Dana está loco. Esta es la película más grande y loca que se haya hecho.
Jamás.
Lo siento. Pensé: “voy a darle en el culo a ese tipo”.
Lo vi.
Sí, bien, solo que le erraste por 12 pulgadas.
¿Sí?
¿Qué estaba filmando, Herr productor?
Estábamos filmando un pequeño pueblo llamado Valle de Trinidad.
- ¿Ves cómo vuela mi saliva? - Sí, sí.
Ese es mi efecto.
¿Quién dijo que no había efectos especiales en esta película?
Sí, ¿eso es...?
¿Escupes cuando hablas en español?
Eso es. Es...
es nuestra primera vez con el Off-Road.
- Así que, piloto... - Vamos a intentar correr Off-Road.
Aquí vamos. Off-Road.
- ¡Y largamos! - Aquí vamos, Matzinger al frente.
- ¡Bien! - ¡Matzinger! ¡Matzinger!
¡Aquí vamos!
Por fin a salvo.
Creo que definitivamente ya estamos listos para un Trophy Truck.
Sí. Robby Gordon, prepárate.